Salve Davide

sono ancora Frenk di tanto in tanto mi faccio vivo.. 

vorrei proporre una realizzazione appena terminata, riguarda un gruppo motore di trazione per giradischi che è stato approntato  per equipaggiare un lettore che dovrà essere autocostruito su base VPI Aries in America di serie il VPI è corredato di motore esterno con trazione a cinghia,  il mio motore renderà possibile ottenere  la trazione a puleggia e la lettura a 33, 45 e 78 giri con una buona precisione grazie all'impiego di un motore in corrente continua che incorpora un generatore tachimetrico per sorvegliare la rotazione e operare un autocorrezione nonchè di un volano per ottenere  la stabilità.

L'idea faceva parte di una serie di "stranezze" che navigano per la mia mente, ma che fino ad oggi non ho avuto tempo di realizzare anche perchè non prevedevo un impiego immediato, in effetti è scaturita da una richiesta di un autocostruttore che desiderava un giradischi  trainato a puleggia.. quale situazione migliore! realizzare un idea e liberare spazio in memoria..  la mia proposta al costruttore fù a grandi linee

questa: immagina un cilindro da 4 pollici di diametro alto più o meno 4 pollici contenente motore, puleggia, circuito di controllo e alimentatore..

la risposta fù immediata anzi, un congruo anticipo sul compenso mi obbligava ad intraprendere la costruzione..

non è stato facile reperire i materiali necessari ed anche le lavorazioni sono state impegnative, nella mia mente "il cilindro magico" era già in funzione,  sono riuscito a realizzarlo proprio nel modo in cui lo avevo immaginato e con buona soddisfazione ecco uno scorcio del gruppo motore terminato

sul piano superiore sono presenti il motore elettrico in d.c.  la leva che supporta la puleggia e la leva di comando  selezione velocità con la prerogativa di operare il distacco della puleggia quando si seleziona  l'unità in "OFF" dai 3 fori posti sopra la leva della puleggia si accede con un giravite per tarature alla regolazione delle 3 velocità 

il motore è incluso in un guscio smorzatore in gomma ancorato a sua volta sotto il piano

sono visibili i tre micropotenziometri per la regolazione fine delle velocità ed il commutatore rotativo a 4 posizioni

da OFF(puleggia a riposo) - 33 giri - 45 giri e 78

la leva disarma la puleggia, mentre una molla assicura la giusta pressione di contatto con il motore

l'asse per la puleggia è sostituibile è stato creato con un inserto filettato di ottone fissato con un grano

nella foto è presente quello da 3mm richiesto dalla puleggia a 5 fori Lenco, ma è stato previsto anche quello da

2,5 mm per il modello a 2 soli fori di alleggerimento

 

 ecco la puleggia in posizione di riposo

ciò è stato fatto per prevenire deformazioni della delicatissima superficie di contatto della puleggia

che credo tutti abbiano già riconosciuto si tratta della gloriosa Goldring Lenco a 5 fori..

non poteva mancare la presa IEC..

chissà se esisteva in commercio sagomata per un cilindro..   pazienza intanto l'ho sistemata io ad arco..

nella foto è possibile intravedere la sezione di contatto della puleggia sul motore  

ho effettuato alcune prove avvicinando il cilindro ad  un giradischi normalmente trainato a cinghia..

purtroppo è vero la  cinghia conferisce al suono la elasticità della trazione questo effetto scompare in assoluto

con la trazione a puleggia e l'ascolto è molto piacevole e fedele

purtroppo non posso innamorami dell'oggetto perchè presto sarà inviato nel Texas per allietare chi lo ha commissionato

             un grande abbraccio a tutti da Frenk   esselettronica2@alice.it